写于 2018-12-10 11:14:33| 凯发k8平台| 凯发k8平台

一位女士喊出“妈妈!妈妈!妈妈!”由于她的母亲在Grayrigg火车事故中受了重伤,一次调查听到玛格丽特兰利在她失踪的火车车厢里的84岁母亲旁边受伤,这辆车以95英里每小时的速度从铁轨上下来,当它滑下来时转向190度2007年2月23日晚上8点12分,Virgin Pendolino伦敦到格拉斯哥特快列车在偏远村庄Grayrigg附近的西海岸干线出轨,玛格丽特·马森因伤害而死亡

所有八辆390级倾斜列车车厢出轨,86名乘客后来铁路事故调查处(RAIB)的调查显示,事故的“直接原因”是火车已经过了“退化和不安全”的一系列点,称为Lambrigg 2B夫人来自格拉斯哥的Masson,被称为Peggy,在兰开夏郡的普雷斯顿乘坐火车,在她的女儿玛格丽特兰利和她的丈夫理查德兰利的陪同下,他们将在第二天旅行但是他们ead决定赶上周五晚回到格拉斯哥,在肯德尔县办事处进行的调查听到了调查期间的大部分证据,计划持续三周,将重点放在铁路安全管理上2007年Grayrigg事故发生后,安全建议是2000年10月哈特菲尔德车祸造成4人死亡,导致铁路损坏,以及2002年5月波特斯酒吧事故造成7人死亡,再次由铁路故障导致病理学家玛格丽特斯图尔特博士执行任务马森夫人的尸体检查说,养老金领取者头部深15厘米,肋骨骨折,瘀伤严重,背部骨折脱位

她也因内伤,出血,肺部萎肿,血液过多而受伤损失司机布莱克先生告诉调查机车是如何“跳到空中”的,他知道自己陷入了“大麻烦”,因为当他的火车从铁轨上下来时他被扔在驾驶室里50岁的布莱克先生已经驾驶火车七年了,他接管了普雷斯顿的控制并将这次旅程描述为“轻松的”,他说三年前的火车处于完好的工作状态并达到了速度在北部航线上高达125英里/小时的速度经过Oxenholme站稍微放慢后,他将自动速度控制设置为95英里/小时,因为火车在接近左侧弯道的乡村行驶时,故障点是Jonathan Hough,律师协助验尸官向证人询问发生了什么事,因为他的火车越过了积分“首先我被迫进入直立位置火车跃入空中”,他说:“你确实在火车上遇到颠簸和噪音,但我立即知道,毫无疑问,我很烦恼火车跃入空中,相当稳固地下来“我记得镇流器的噪音,火车下面的石头,打得非常响,撞到线路设备我的印象是我有德维尔排除在线“很快,我不得不站起来,下一次回忆我不知道我是怎么到那里的,我被楔在仪表板上,在仪表板和窗户屏幕之间回望我的座位”黑色在撞车事故中摔断了脖子,撞到天花板后被击倒,然后降落在仪表板上“我走了过来,显然是沿着堤岸走了,我一定是已经昏迷了”第二次他绕过火车是与布莱克先生一起坐在驾驶室的侧窗上“火车已经安顿下来,我可以听到尖叫声和东西,”他说,“我知道我受了重伤,我直接担心的是我不知道确切的位置我不知道我是在一个领域,它是漆黑的“布莱克先生说,在这样的碰撞后,自动警告触发红线在线上停止任何其他列车沿着同一条路线行驶但是他说司机训练不依赖于自动系统,并通过提醒r确保其他列车停止所有控制人员布莱克先生说驾驶室已经“死了”所以,尽管有严重的伤病和意外漂移,他还是用他的手机打电话给他当时的伙伴Jan,现在是他的妻子,他也曾在维珍列车上工作,提醒其他人危险的“整个事情是如此令人难以置信,我无法想象它发生了 我的颈部骨折,头部受伤,几乎全部被砸了,有时Jan说,'醒醒!''线路已被“锁定”所以没有其他火车可以下来它驾驶室门严重受损只能用撬棍打开,调查听到布莱克先生是火车上的最后一个人,在坠机后两个半小时他在脊椎板上被执行,然后乘直升机飞往医院验尸官伊恩·史密斯布莱克先生询问火车上的安全带证人说,在火车上没有强制系安全带,并且没有一条安全带安装在那列火车上

即使有可能他也没有穿过它,布莱克先生说:“我不会已经摔断了我的脖子,但我不知道有一条安全带是否有利,“他说”我希望我那天晚上穿了一个它会拯救你的时间到目前为止“Prashant Popat QC,代表网络拥有并负责维护铁路线的铁路公司称赞该证人拥有“前线”视线“与他的伙伴联系以警告其他人坠机听证会被延期到明天早上